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有积碳和油泥就是机油不好?别再冤枉好机油了

各位车主朋友们,你们是不是也有这种问题想问呢?先别急,我只能说各位又冤枉好机油了。积碳和油泥这事儿,咱真不能怪机油啊!给机油洗白之前,咱们先弄清楚积碳和油泥到底是什么。
什么是积碳
一般来说,"积碳"的主要成分,其中包括了石油烃、石蜡,以及一些胶质物。
国内的燃油中会有大量烯烃、石蜡,以及少部分胶质物。而增加烯烃的目的,就是为了提高辛烷值。但问题是,烯烃的化学碳链太长,即便是充分燃烧,也会产生大量"HC"的碳化有机物,而这些有机物是不能燃烧的,所以在经过多次高温之后,这些碳化有机物,就会与汽油中无法燃烧的其它物质,结合成胶状物,这也就形成了我们常见的"积碳"。
另外,除了油品本身以外,空气质量和气缸内金属损耗也是造成"积碳"的原因,因为雾霾空气中的细小金属微粒和缸内磨损金属屑,都不能够燃烧,并且与汽油中的胶质物混合在一起,更加剧了积碳的形成和积累。
另外,有必要的情况下,可以适当的使用正规的燃油添加剂,改善油品质量和清洁发动机内部积碳。但是想让发动机不产生积碳么?唉,除非你用电动车.....
什么是油泥
长时间慢车、高温——再好的机油都会硫化产生油泥!在发动机不同部位中产生的油泥可分为低温油泥和高温油泥。
低温油泥是由于窜气(含有未燃烧的燃油和水)和机油的共同作用产生低温油泥。在低温或者短途运行时,曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发,从而形成乳化,导致油泥的产生。
高温油泥是在高温情况下,聚合成一些比较大的分子,造成机油的稠化,也就是机油的粘度发生了变化,久而久之就形成了油泥的堆积,这些油泥可以导致机油粘度的增加,堵塞油路造成供油不足。而形成一段时间的油泥经过长时间高温加热后会变硬易碎,这就是所谓的"黑油泥"。黑油泥会导致部件磨损的增加,甚至会出现卡咬现象。
油泥的危害比积碳更为严重
1、油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力,导致机油温度过高,发动机功率下降。
2、油泥附着在发动机内部油道中,会增大机油的流动阻力,减少机油的流量,影响部件之间的润滑效果。
3、大量的油泥有可能堵塞机油油道,导致部件之间没有润滑形成"干磨",严重时导致烧瓦,抱轴等现象。
总结
有上述分析可得知,积碳和油泥的生成并不是机油能够阻止的。所以,请不要再冤枉好机油了。虽然机油不能完全遏制积碳和油泥的生成,但是良好的清净分散功能对于油路的清洁还是很有功效的。


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